昨日，福建大会堂前，冬日暖阳下，苏文德的笑容显得有些腼腆，举手投足间尽显绅士风范。苏文德是厦门海底隧道的项目负责人，而厦门海底隧道是国内除香港外的第一条大断面海底隧道。想进一步了解厦门海底隧道吗？听听苏文德怎么说。

 　　记：建成后的厦门海底隧道是啥样的？能看见海底的白海豚、文昌鱼吗？

　　苏：（笑）很多人都把海底隧道当成观光隧道，以为道路是打造在海床上，可以看到海底风光。其实，隧道建在海底岩层里，里面伸手不见五指。建成后的海底隧道有三车道，断面面积达170平方米，从厦门到翔安可以缩短40分钟的车程。

　　记：建造这条隧道最大的困难是什么？

　　苏：这是国内除香港外的第一条大断面海底隧道，我们可借鉴的经验极少。这里的海底构造相当复杂，沿途有透水砂层、风化层、滩涂浅埋段，为施工带来很大难度。我们只能采用砖爆法，工人在里面施工就像蒸桑拿一样。

　　记：蒸桑拿？那么通车后隧道内会不会很热？汽车排放的尾气怎么处理？

　　苏：施工过程因混凝土凝固会散热，所以跟蒸桑拿一样。建成后就不会了，我们有良好的通风和排气设备，不用担心汽车尾气的排放问题。

　　记：万一海底发生地震怎么办？

　　苏：设计前，我们已经考虑到这个因素，在抗震性能上提了很高要求，比如隧道可以抗七级地震，抗八级裂度。大家都以为隧道的抗震能力比较差，其实不然。在汶川地震中，很多大桥坍塌了，但很多隧道还是好的，这跟隧道的拱形构造有关系。

　　记：厦门海底隧道什么时候能通车？海底隧道有什么优势？

　　苏：经过3年的努力，厦门海底隧道已完成整体工程量的80%，力争在今年底通车。海底隧道的优势在于，就算在台风天，隧道也能全天候运营，而且对港口资源、白海豚、文昌鱼也起到了很好的保护作用。

　　记：厦门海底隧道对两岸大三通有什么借鉴意义吗？

　　苏：厦门海底隧道，日后可能为兴建的两岸海底隧道提供参考。之前两岸专家曾经专门举办过研讨会，讨论过兴建两岸海底隧道。我认为，从技术是可行的，但涉及的因素比较多，投入的金额也比较大。